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[高速铁路] 为何复兴号十七节编组的不设计行李托运车厢? [复制链接]

标签:指李推张 澳门威尼斯人官网 乌兰图嘎镇

地铁族VI

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楼主
发表于 5 小时前 来自手机 |只看该作者 |倒序浏览
现在的情况是由于严格的安检使得很多东西不让带,国铁也不愿意随车托运,很难吸引一些人乘坐,影响客流,在这种情况下,为何不设计行李托运车厢,同时行李托运服务开启方便乘客呢?

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沙发
发表于 4 小时前 来自手机 |只看该作者
本帖最后由 装修省时间 于 2019-1-6 15:29 编辑

普速的行包车很多人用吗?
(京局:我可以用来搭人)

除了之前MTR脑子不好使严查行李重量之外,国铁其实没怎么管大件行李吧?
难道要在高铁上设托运车厢给人运什么烟花爆竹油漆?

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藤椅
发表于 3 小时前 |只看该作者
托运行李需要多长时间装卸楼主肯定是不考虑的。

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板凳
发表于 1 小时前 |只看该作者
当前铁路的主要矛盾是运力不足

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发表于 1 小时前 |只看该作者
装修省时间 发表于 2019-1-6 15:27
普速的行包车很多人用吗?
(京局:我可以用来搭人)

正好歪个楼,咨询一下后来MTR脑子转过弯来没有,对于行李的尺寸重量标准如何掌握?

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地板
发表于 26 分钟前 来自手机 |只看该作者
感觉火车站对行李的要求还是比较松的。。。除非是明文禁带的物品。

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发表于 24 分钟前 |只看该作者
也来一问,为什么和谐号、复兴号不取消商务座、特等座。

商务座、特等座改二等座可以增加运力。

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发表于 22 分钟前 |只看该作者
国铁不是一个严格意义的企业,而是一个套着企业壳子的国家机关

铁道部是亡了,机构性质和职能没有

铁路的任务是提供交通运输服务

盈利的需求实际来自于路内职工对于待遇改善的要求(例如高阻就给职工加了工资,问题是加工资的钱从哪来,还得靠涨价或多元经营,铁路不是印钞厂)

国家对于铁路是不是盈利,并不是那么在乎,各地规划铁路跟孙大炮似的玩连连看,自然也不在乎是不是挣钱

所以,铁路对内保证工资待遇不造成安全事故,对外保证民众出行不出各种破篓子,那么对中央也就有交代了

好了,现在问题来了,为啥要托运?

如果是危险品,那么托运是必然的,但是绝大多数乘客整天带些个香蕉水橘子汁干嘛?

对于一般乘客而言,行李多到拿不下了才会考虑托运,一般性质的行李超大超重,铁路往往基于社会观感和政治正确,睁一只眼闭一只眼就过去了,前几年缺钱的沈哈两局为了多弄点钱在出站口查超标行李,还被骂道臭头。

——可见政治正确比盈利总要多了

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发表于 18 分钟前 |只看该作者
可可狗这次想带违禁物品坐高铁出门,然后地铁族又多一贴

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